Delta mutant türü salgınının sürekli etkisi altında, küresel imalat endüstrisinin toparlanması yavaşlıyor ve hatta bazı bölgelerde duraksadı.Salgın ekonomiyi her zaman rahatsız etmiştir.“Salgın kontrol edilemez ve ekonomi yükselemez” kesinlikle alarm verici değildir.Güneydoğu Asya'daki önemli hammadde tedariklerinde ve üretim işleme üslerinde salgının yoğunlaşması, çeşitli ülkelerdeki teşvik politikalarının öne çıkan yan etkileri ve küresel nakliye fiyatlarındaki sürekli artış, mevcut küresel üretimin “sıkışmış” faktörleri haline geldi. toparlanma ve küresel imalattaki toparlanmaya yönelik tehdit keskin bir şekilde arttı.
6 Eylül'de, Çin Lojistik ve Satın Alma Federasyonu, Ağustos ayında küresel imalat PMI'sının bir önceki aya göre 0,6 puan düşüşle %55,7 olduğunu ve art arda üç ay boyunca bir önceki aya göre düşüş kaydettiğini bildirdi.Mart 2021'den beri ilk kez 56'ya düştü.Farklı bölgeler açısından bakıldığında, Asya ve Avrupa'nın imalat PMI'si önceki aya göre değişen derecelerde geriledi.Amerika'nın imalat PMI'si geçen ayla aynıydı, ancak genel seviye ikinci çeyreğin ortalamasından daha düşüktü.Daha önce, pazar araştırma kuruluşu IHS Markit tarafından yayınlanan veriler, birçok Güneydoğu Asya ülkesinin imalat PMI'sinin Ağustos ayında daralma aralığında olmaya devam ettiğini ve yerel ekonominin salgından ciddi şekilde etkilendiğini ve bunun üzerinde daha büyük bir etkisi olabileceğini gösterdi. küresel tedarik zinciri.
Salgının sürekli olarak tekrarlaması, küresel imalattaki toparlanmadaki mevcut yavaşlamadaki ana faktördür.Özellikle Delta mutant suş salgınının Güneydoğu Asya ülkeleri üzerindeki etkisinin devam etmesi, bu ülkelerdeki imalat sanayilerinin toparlanmasında zorluklara neden olmaktadır.Bazı analistler, Güneydoğu Asya'daki bazı ülkelerin dünyadaki önemli hammadde tedarik ve üretim işleme üsleri olduğuna dikkat çekti.Vietnam'daki tekstil endüstrisinden Malezya'daki cipslere, Tayland'daki otomobil fabrikalarına kadar, küresel imalat tedarik zincirinde önemli bir konuma sahiptirler.Ülke salgından rahatsız olmaya devam ediyor ve üretim etkin bir şekilde toparlanamıyor, bu da küresel imalat tedarik zinciri üzerinde ciddi bir olumsuz etkiye sahip olacak.Örneğin, Malezya'daki yetersiz çip arzı, dünya çapında birçok otomobil üreticisinin ve elektronik ürün üreticisinin üretim hatlarını kapatmaya zorladı.
Güneydoğu Asya ile karşılaştırıldığında, Avrupa ve Amerika imalat sanayilerinin toparlanması biraz daha iyidir, ancak büyüme ivmesi durmuştur ve aşırı gevşek politikanın yan etkileri daha belirgin hale gelmiştir.Avrupa'da Almanya, Fransa, Birleşik Krallık ve diğer ülkelerin imalat PMI'si Ağustos ayında bir önceki aya göre geriledi.ABD imalat sanayii kısa vadede nispeten istikrarlı olmasına rağmen, ikinci çeyrekteki ortalama seviyenin hala önemli ölçüde altındaydı ve toparlanma ivmesi de yavaşlıyordu.Bazı analistler, Avrupa ve ABD'deki aşırı gevşek politikaların enflasyon beklentilerini yükseltmeye devam ettiğine ve fiyat artışlarının üretim sektöründen tüketim sektörüne aktarıldığına dikkat çekti.Avrupalı ve Amerikalı para otoriteleri defalarca “enflasyonun yalnızca geçici bir fenomen olduğunu” vurguladılar.Ancak, salgının Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde şiddetli bir şekilde toparlanması nedeniyle enflasyon beklenenden daha uzun sürebilir.
Küresel nakliye fiyatlarının hızla artması faktörü göz ardı edilemez.Bu yılın başından itibaren uluslararası denizcilik sektörünün darboğaz sorunu öne çıktı ve nakliye fiyatları fırlamaya devam etti.12 Eylül itibariyle, Çin/Güneydoğu Asya—Kuzey Amerika'nın Batı Kıyısı ve Çin/Güneydoğu Asya—Kuzey Amerika'nın Doğu Kıyısı'nın nakliye fiyatları 20.000 ABD$/FEU'yu (40 fit standart konteyner) aştı.Dünya mal ticaretinin %80'den fazlasının deniz yoluyla taşınması nedeniyle, hızla yükselen deniz yoluyla taşınan fiyatlar yalnızca küresel tedarik zincirini etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda küresel enflasyon beklentilerini de yükseltiyor.Fiyat artışı uluslararası denizcilik sektörünü bile temkinli hale getirdi.9 Eylül'de yerel saatle, dünyanın üçüncü büyük konteyner taşıyıcısı CMA CGM, aniden taşınan malların spot piyasa fiyatlarını donduracağını duyurdu ve diğer nakliye devleri de takip edeceklerini duyurdu.Bazı analistler, salgın durum nedeniyle Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üretim zincirinin yarı durma noktasına geldiğine ve Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki süper gevşek teşvik politikalarının tüketim malları ve endüstriyel ürünlere olan talebi büyük ölçüde artırdığına dikkat çekti. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri, küresel nakliye fiyatlarını yukarı iten önemli bir faktör haline geldi.
Gönderim zamanı: Ekim-18-2021